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（本文来自于新华网）责任编辑：凌辰 SF179低价诱导下单 用户退订风波未平 威马汽车年度1万辆交车目标承压夏治斌、石英婧当造车新势力蔚来汽车迎来第1万辆量产车型ES8下线的同时，同样作为造车新势力的威马交付却出现了波折。眼看着年底1万辆交付大关临近，之前陷入的退单维权风波未能平息，近日又因新推出的交付计划再次遭用户投诉。

5、最后交易日期是？退市整理期为30个交易日。如果中弘股份在退市整理期没有停牌，预计最后的交易日期为12月27日。6、为什么没有ST、没有暂停上市？根据交易所相关规定，不同于因业绩连续亏损等原因而被强制退市的公司，因股价连续20个交易日低于面值进入退市程序的，中间并不需要经历带星带帽和暂停上市阶段，直接进入强制终止上市程序，其退市进程将更为迅速。

在威马汽车官方微博评论区，《中国经营报》记者看到对于威马交车期限等质疑，这样的质疑声在威马汽车创始人沈晖和陆斌的微博评论区同样颇多。有关威马用户退单风波的最新进展，记者联系威马汽车方面，对方只表示，关于一些异地购车的用户，公司业务部门现在已经与用户进行沟通，会给这些用户一个满意的解决方案。与此同时，对方也向记者说明了威马对于此事制定的一些公司政策。

第二十七条　合资、独资财产保险公司因分立、合并或者公司章程规定的解散事由出现，申请解散的，应当报银保监会批准，并提交下列资料：（一）公司董事长签署的申请书；（二）公司股东会的决议；（三）拟成立的清算组人员构成及清算方案；（四）未了责任的处理方案。

很难判断，李彦宏之所以执着于竞价排名，究竟是理念上对这一模式的过度认可，还是利益上的无可奈何。实际上长期以来，在百度内部，代表销售和商业化的力量与代表用户、产品的力量势均力敌。在21世纪的第一个十年，百度先后诞生了贴吧、百科、空间、以及电商“有啊”、通讯工具“百度HI”等产品；然而自2009年起，由于“产品派”俞军、边江等高管相继离职，力量逐渐倾向于“销售派”，利润营收已经成为公司的核心理念。在这样的理念下，从上至下，百度始终追捧竞价排名的原因不言而喻。

除此之外，在2018的年报，飞马国际还将恺恩资源和北京华油国际物流剔出合并报表范围。这两块资产是否亦是有优质资产，目前没有实锤。但若从洗报表的行为来看，将这两块资产剔出合并报表范围亦有不合理之处。据飞马国际2018年财报，报告期内实现营收410.49亿元，同比下滑33.13%；归属于上市公司股东的净利润-22.08亿元，同比下滑821.64%；若这两块资产是亏损资产，索性可以一次性洗得干干净净。当然，若这两块资产是优质资产又另当别论。